One stack, from photon to decision.
Four capability cores — CUSTOS, PRAETOR, IGNIS, ASTRUM — built as one system: sensing feeds estimation, estimation feeds autonomy, autonomy answers to one operator.
نواة الاستقلالية للمنصات غير المأهولة. إدراك طرفي، واستدلال على متن الطائرة، وطيران صامد عبر وصلات متدهورة أو محجوبة — العملية الحارسة التي تشغّلها كل طائرة في الأسطول.
طبقة القيادة والسيطرة. إسناد مهام الأسطول، وتجميع القياس عن بُعد، وصلاحية الإنسان في الحلقة من محطة أرضية واحدة — مشغّل واحد، طائرات كثيرة.
بنية دفع نظيف للطيران والبحرية. دفع هجين كهربائي وعديم الانبعاثات مصمَّم للتحمّل قبل الضجيج.
طبقة الاستشعار. رصد أرضي متعدد الأطياف مبني حول مصفوفات SPAD بخطوط معايرة داخلية، مضبوطة للاستدلال الطرفي في الإضاءة المنخفضة — مشاهد شحيحة الفوتونات تُقرأ على متن الطائرة، عند الغسق وفي الدخان.
ASTRUM multi-spectral sensing — SPAD arrays with in-house calibration, tuned for photon-starved scenes: dusk, smoke, moonless sectors. Inference happens on the aircraft, not in the cloud.
A navigation filter that earns its trust: optical flow, barometer and magnetometer carry the estimate through GNSS blackouts, and innovation gating rejects spoof-style jumps outright.
CUSTOS mission autonomy — patrol, detect, divert, orbit, resume. Contacts are confirmed and geolocated without a human in the loop; authority stays with the operator.
A cascade flight controller that flies on the estimate, not on hope — the same control law runs in the engineering simulator and on the aircraft.
Every claim on this site traces to the engineering simulation suite in the programme repository — a 6-DOF physics model of the NIGHTJAR flying the same autonomy stack. The suite runs on every commit, across seeded randomised conditions, and the build fails if the aircraft stops meeting its numbers.